一艘貨船在西非洛美錨地等待卸貨時，海員拿廢舊物料和當地小漁船換了7公斤大蝦，結果被指控“海上走私”，船被扣留，船長和船員有被監禁 1 至 3 年的風 險，并因走私被罰款 8700 萬歐元（今日匯率約7.8，折合人民幣約6.8億元）。

by：孫士森  僅作示意

UK P&I Club發布了一則《應對走私指控：警惕和緩解策略》提醒，提到加入該協會某輪的如上案例。

船舶在西非港口拋錨時，引起當地小船、漁民和其他人的密切關注，他們尋求出售其產品以換取國際貨幣和/或船舶設備，這種情況并不罕見。有的只是為了尋求捐款。

最近的案件突出表明，需要提高警惕并采取積極主動的措施，以減少走私指控、刑事訴訟和巨額罰款的風險。

案例學習：7 公斤蝦值 8700 萬歐元

在最近的一起案例中，一艘當地漁船接近了一艘加入UK P&I Club的船舶，該船正在等待通過 STS（ship to ship）在洛美卸貨。漁民將當天捕獲的新鮮大蝦提供給海員，海員拿船上的小廢料換了大約 7 公斤大蝦，供海員個人消費。

令人不愉快的事發生了，根據多哥海關法，該船和船長被指控 “海上走私”。結果，該船被扣留，不準離開洛美錨地。UK P&I Club的該會員面臨刑事訴訟，船長和船員有被監禁 1 至 3 年的風 險，并因走私被罰款 8700 萬歐元。   

巨額罰款是根據當地法律確定的，該法律允許最高乘數為涉嫌走私所涉資產市場價值的 4 倍，其中包括交換的物品、涉案的漁船，以及最重要的是該貨船的市場價值。盡管當局對《海關法》的解釋存在疑問，但完全拒絕這一主張是不可能的。盡管如此，船東們還是能夠以比最初聲稱的低得多的水平達成和解，盡管在與當局談判期間船舶仍被扣押期間付出了巨大的成本和租金損失。

該協會了解到，至少還有另外兩起類似案例，兩船舶都因類似事件指控被洛美海關當局扣留并處以巨額罰款的。因此，應提醒船員注意從當地小船購買食品或其他物品的潛在風險。

萬一最壞的情況發生，主動、謹慎地處理索賠就非常重要。盡早讓協會參與，并從具有當地經驗的個體那里獲得具體的指導，可以對最后結果產生重大影響。

圖源：UK P&I

  推薦策略：以緩解相關風險

雖然走私指控事件帶來了重大挑戰，但主動管理和遵守既定協議有助于降低風險，并能最大限度地減少潛在責任。鑒于走私案件數量不斷增加以及可能造成的責任不斷增加， 建議如下：

? 保持高度警惕和謹慎，避免與未經授權的船只（或人員）進行任何形式的互 動，特別是在高風險港口和地區。

? 嚴格限制進入船舶的通道，并密切監視周圍區域。   

 ? 請參閱西非最佳管理實踐 (BMP) (ukpandi.com)

? 尋求UK P&I Club索賠主管以及安全和風險管理的指導。  

 

本文鏈接:http://www.jz9588.com/content/?2317.html

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