◎全國人大代表 倪迪

目前，全球已有150多個國家作出碳中和承諾，覆蓋了全球88%的二氧化碳排放、90%的GDP和85%的人口。

隨著我國推動實施“雙碳”綠色發展和國際海事組織（IMO）溫室氣體減排目標措施正式生效，航運業也在加大實現低碳、零碳的綠色燃料路徑探索；構建船用綠色燃料供應鏈，不僅有助于加快脫碳，也將有助于能源結構調整，保障國家能源安全。

作為外貿大國，我國超過90%的對外貿易貨量通過海運完成。中國航運企業加大力度推動船舶綠色低碳轉型，不僅是落實中央“雙碳”部署的“必答題”，也是行業用能結構創新變革的“淘汰題”。從國際航運業的脫碳路徑來看，采用綠色可再生能源逐步實現行業碳中和已是全行業共識，尤其是綠色甲醇已被越來越多的航運企業采用，作為階段性減排重要舉措。

為此，建議國家抓緊出臺相關政策，支持我國航運企業打造船用綠色燃料產業鏈，確保船用綠色燃料供應，提升產業鏈供應鏈的安全性。

同時，統籌產業資源，避免單兵作戰，在船用綠色燃料方面塑造更多的央企合作、央地合作成功范例。

此外，推動綠色金融，降低融資成本，完善綠色金融補償機制，鼓勵民營企業和社會資本投入到新能源供應體系中，多渠道降低融資成本。尤為關鍵的是，搶占規則高地，把握綠色主導。建議國家有關部門以國內航運企業實際脫碳需求為著手點，統籌推動參與相關國際規則談判和制定。

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