訂造2艘MR油輪新船，這家中國新船東突然殺入油輪市場

首次進軍MR油化船領域

2024年11月15日，江蘇大洋海洋裝備有限公司（以下簡稱“航天大洋”）與洋浦中鑫在中國船舶及海洋工程設計研究院（708所）的協助下，于江蘇泰興簽署了2艘MR型油化船建造合同。這批50,000載重噸的成品油/化學品船預計將于2026年底至2027年上半年交付。

新船技術與設計特色

本次訂造的MR型油化船由中國船舶及海洋工程設計研究院負責設計，擁有出色的技術規格：

●船型特點：雙底雙殼設計，艉樓型，單機單槳。

●主要參數：船舶總長約182.9米，型寬32.26米，設計航速14.5節，載重噸50000噸。

●功能用途：專為裝載成品油及化學品而設計，兼顧多用途性能。

航天大洋董事長兼總經理張皓若表示，該訂單不僅是對航天大洋技術與生產能力的認可，更是推動公司油化船制造技術創新的契機。

三方合作助力項目成功

洋浦中鑫此次選擇航天大洋建造其首批MR油化船，背后也離不開第三方技術支持方——中國船舶及海洋工程設計研究院（708所）的深度參與。作為國內領先的船舶設計機構，708所在油化船領域擁有豐富經驗和先進設計能力。研究院民船部主任張超表示，將全力確保項目順利推進，助力新船高效交付。

航天大洋是中國航天科工集團有限公司旗下的重點船舶制造企業，自2007年成立以來，不斷突破化學品船領域的高端市場。今年8月，該公司剛剛簽署了1艘21000載重噸化學品船訂單，而此次50000載重噸MR油化船訂單刷新了公司建造記錄。根據克拉克森數據，目前航天大洋手持訂單達15艘，總計21.9萬載重噸，交付時間已排至2027年。

新船東的戰略轉型與市場布局

成立于2021年的洋浦中鑫雖然年輕，但其近年動作頻頻，逐漸從單一散貨運輸領域向更廣泛的市場布局邁進。此前，該公司船隊以3艘平均船齡14年的超巴拿馬型散貨船和一艘新建重型甲板貨船為主，此次訂造MR型油化船則進一步拓展了船隊組合。

業內人士分析，洋浦中鑫此舉是為了分散風險、提高船隊多樣性，并抓住全球油化船市場需求增長的機遇。MR型油化船以其靈活性和經濟性，在成品油及化學品運輸市場占據重要地位，而隨著能源轉型及化學品貿易需求的持續增長，該領域前景被普遍看好。

盡管洋浦中鑫尚未公布具體造價，但市場估算每艘船的價格在4400萬至4500萬美元之間。這表明公司愿意投入巨資提升競爭力，展現了其成為國際化船東的野心。

展望未來：新合作的示范意義

此次洋浦中鑫與航天大洋、708所的合作，為中國船東與本土造船企業和科研機構之間的協同合作提供了新范例。航天大洋借助該項目進一步鞏固了其在MR油化船建造領域的競爭力，而洋浦中鑫則通過新船訂單踏出了進軍高端航運市場的關鍵一步。

隨著新船建造計劃的推進，洋浦中鑫未來在國際油化船市場中的表現備受期待。這不僅是公司轉型的重要里程碑，也預示著中國新興航運企業在全球市場中的崛起。

訂造2艘MR油輪新船，洋浦中鑫的戰略布局僅僅是開始。未來，這家年輕而有抱負的企業或將在更廣闊的航運舞臺上創造更多可能性。

延伸閱讀

繼續爆單的MR油輪訂單

如信德海事網此前在《異?；鸨?！最近船東們都在下單這個船型》等文章中介紹到，近年來船東們對MR成品油輪下單熱情高漲。

今年成品油輪訂單市場也延續了2023年的強勁趨勢，德路里數據表明：截至2024年9月，成品油運輸船（包括符合IMO標準涂層油輪）的訂單激增，共有293艘船舶訂單，相比2023年的292艘訂單略有上升。

其中新訂單的激增主要受中程油輪（MR）和遠程油輪（LR）的需求推動，同時其他細分市場也獲得了大量訂單。

據克拉克森數據顯示，截至2024年9月，成品油輪的訂單總計為270艘，共計1670萬載重噸。到10月初，成品油輪的訂單量相當于船隊運力的21.0%，為2010年10月以來的最高水平。

2024年10月開始，成品油輪下單趨勢依然猛烈，50000 Dwt的MR型成品油輪市場下單火爆。

●不久前，GHC Shippingzai在 黃海造船下單建造了 6艘50000Dwt的MR型成品油輪，總價值3億美元，每艘5000萬美元。（未確認）

實際上，今年4月30日，黃海造船有限公司與新里程集團旗下香港公司簽訂2+2艘50000載重噸MR型成品油船建造合同，這是該船廠首次建造該型船舶。隨后，6月30日，猶豫 Monte Nero Mngt簽訂4艘。 若這一單確認，黃海造船將總計獲得14艘該型船舶訂單

●10月10日，殼牌以4.9億美元的總價格在廣船國際下單了 10艘50000 dwt的MR型常規燃料油輪，平均每艘4800萬美元左右。

●10月15日， 大連中遠海運重工獲得了 2艘49900DWT的環保型MR成品油輪建造合同，總價值9000萬美元，平均每艘4500萬美元。

●10月22日，希臘船東Horizon Tanker在 舟山長宏國際船舶修造有限公司確認了 2艘50000DWT的MR型化學品/成品油輪建造合同。這是今年5月份的簽訂4+1+1艘MR訂單的 選擇權，Horizon已經將訂單擴展至6艘。據悉這批新船每艘造價略高于4500萬美元。

以上僅僅是十月份的訂單成品油輪訂單，縱觀2024年，多個船東紛紛看好油輪市場，下場造船。具體詳情見往期多家船東買船+造船，殺入這塊航運市場。

本文鏈接:http://www.jz9588.com/content/?2650.html

上一條：警惕腰果殼油用作船舶生物燃料！  下一條：沒有了!