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      臺州溫嶺沿海水域船舶航行注意事項

      點擊次數: │ 更新時間:2024/12/12 9:40:19 │ 【打印此頁】 │ 【返回】 │ 【關閉

      NEWS

      臺州溫嶺沿海水域

      船舶航行注意事項

      溫嶺是中國大陸新千年、新世紀第一縷曙光首照地。海域面積1079平方公里,大小島嶼170個,海岸線長317公里,灘涂面積155平方公里。溫嶺港區位于臺州灣與樂清灣之間,沿海島礁眾多,航路彎曲多變。那么船舶航行至溫嶺沿海水域有哪些注意事項呢?

      一、主要作業區航路航法推薦

      龍門港區進港

      從北方來的船沿西航路駛至上大陳島西北端的黃嶼(22)方位090°、距離 1.7 海里處,轉航向 239°、航程9海里;航行至小龜嶼燈樁方位121°、距離 1.8 海里處,對著南港山與九洞門島間的水道航行,進入龍門作業區港區。

      從南方來的船沿進臺州港引航檢疫錨地南航道,駛至上積谷山(230)方位 270°、距離1.7海里處,轉航向319°、航行3海里;航行至小龜嶼燈樁方位180°、距離0.5 海里處,轉航向280°、航行2海里,至南港山東燈樁方位252°、距離0.6海里 處,逐漸轉向對著南港山與九洞門島間的水道航行,進入九洞門水道。

      溫嶺礁山(松門)引航檢疫錨地進港

      從北方來的船沿西航路,駛至積谷山方位285°、距離3.6海里 處,轉航向 264°航行抵達該錨地前沿。

      從南方來的船沿西航路,駛至洛嶼燈樁方位090°、距離1.5海里處,轉航向 315°航行抵達該錨地前沿。

      礁山港區進港

      船舶在溫嶺礁山(松門)引航檢疫錨地起錨后,向北航行至大直山東北嘴的無名小島方位 247°、距離0.3海里處,轉航向 293°航行至羊角礁燈樁方位215°、距離0.35海里處,轉航向 230°航行至松門港,然后轉航向 264°,航行至礁山作業區。

      船舶在礁山港外臨時錨地起錨后,航行至羊角礁燈樁方位 215°、距離 0.35海里處,轉航向230°航行至松門港,然后轉航向 264°航行至礁山作業區。

      石塘作業區進港

      船舶沿西航路,駛至一蒜島燈樁方位330°、距離2海里處,轉航向295°航行至外龍眼礁燈樁方位260°、距離2.6海里處,轉航向347°航行抵達石塘棺材嶼口門處,進入石塘港內。

      龍門港務碼頭進出航道介紹

      (1)減載5000噸級北向進港航道

      九洞門航道長約900m,經過前期炸礁拓寬挖深等整治措施后,可航寬度為70m,海圖最小水深2.95m,僅滿足在氣象海況良好情況下3000噸級設計船型和減載靠泊5000噸級限定船型乘潮單向通航要求。

      (2)新建九洞門島南側海域減載5000噸級單向航道

      為推進龍門港內支線“天天班”計劃,改變龍門港“北進北出”單向進出限制,已建成通航九洞門島南側海域建設一條單向航道,與上述九洞門水道構成“北進南出”環路。

      二、主要水道

      瑯磯山與東西廊之間水道

      瑯磯山與東、西廊島之間水道航道寬約4鏈,水深0.9米~3米,可供小船通航。

      九洞門、北沙鑊島和南沙鑊島與龜嶼、積谷山之間水道

      九洞門島、北沙鑊島和南沙鑊島與龜嶼、積谷山之間水道寬約1.5海里,水深6米~9米。長烏礁、小積谷礁立于水道南部中央,兩側均可通航。東側為常用航道,寬約7鏈,使用時要避開小積谷礁東北方7鏈處的水深2米的龜谷暗礁。西側雖可通航,但航道較窄,還應避開后嶼東北方的險惡地。

      釣浜水道

      大釣浜水道又稱釣浜門,介于臘頭山與牛山島之間,寬約7鏈,泥底,航道水深5米~6米,系船舶來往于南北之間的常用水道。航門內漲、落潮半潮時流較急。船舶通過該航門時應注意避開白礁和烏礁及烏礁東方7鏈處沉船。

      松門港水道

      松門港位于積谷山西方約5海里處。港口介于龍門島與直大山之間。龍門島南側水深0.9米~2.1米,泥底,往西水深變淺。該港狹窄彎曲,并有大片漁柵,可避6級除東北及西北風以外的諸向風。該港航道兩側均為泥灘。高潮時泥灘被淹,不易識別航道。小型船只可在漲潮開始,泥灘仍露出水面時進港。

      三、主要錨地

      溫嶺粗砂頭港鮮活海產品發運錨地

      本錨地位于溫嶺石塘東北側岙口內,錨地面積0.24km2,水深3m,可容2艘500噸級以下船舶錨泊。

      溫嶺礁山引航檢疫錨地

      本錨地位于松門港南側斜頭島附近岙口內,錨地面積0.24km2,水深3m,可容 2 艘 500噸級以下船舶錨泊。錨地主要功能為引航、檢疫。后期將根據龍門港區的發展情況,適時調整或取消。

      礁山港外臨時錨地

      本錨地位于南沙鑊島西南側,錨地面積 1.38km2,水深3~5m,可容 1000噸級船舶 5~8 艘錨泊。錨地主要功能為侯潮、待泊。船舶在錨地錨泊時,須注意水深變化及船舶吃水要求,避免擱淺。

      臺州港龍門港區牛山引航檢疫錨地

      本錨地位于牛山島南側,水深7.5-10.5m,可停泊 3個3000噸級及以下普通貨船,2個5000噸級及以下普通貨船。錨地主要功能是滿足龍門作業區進港船舶侯潮、待泊及引航、檢驗檢疫的需要。

      四、主要助航標志與障礙物

      瑯磯山

      瑯磯山原為該海區內最大的島,現已與西側的陸地連在一起,主峰高243米,從海上望去很顯著。位于瑯磯山(243)東東南方約3海里處,有一鯉魚背礁,其上設有燈樁,燈高8米,射程7海里,黑紅黑樁身,頂標為兩個黑色球形。

      積谷山、長烏礁

      積谷山位于鯉魚背礁南東南方約8海里處,為一圓錐形小島,頂峰高230米,從遠方望去其東南部有一黃色條紋。

      長烏礁位于積谷山(230)西偏南方約1.2海里處,其上設有燈樁。其北方有小積谷礁。

      牛山島、洛嶼

      牛山島位于積谷山西南方約6.5海里處,西北部設有燈樁。

      洛嶼位于牛山島東東南方約3海里處,其上設有燈塔,燈高79米,射程16海里,紅白相間豎條六角柱形石砌塔身,設有雷達應答器,信號為“B”。

      五、水下及架空管線

      海底電纜附近水域禁止拋錨、拖錨、采砂等可能破壞海底電纜的作業活動。

      六、航行注意事項

      1、船舶進出溫嶺港區,應熟悉通航環境,嚴格遵守相關法律、法規及規章,遵守航行規則和有關規定。

      2、進出溫嶺港區各作業區的航路,大多與縱貫臺州沿海的南北航路幾乎成橫交狀態,且通航密度大,船舶應謹慎駕駛。

      3、積谷山水域附近是進出溫嶺港區漁船和過境商船交匯密集區,航行時須特別謹慎。

      4、未經主管機關批準,船舶不得在上述航道內設置、構筑或進行錨泊、捕撈、采砂等有礙航行安全的活動。

      5、如若發生險情事故,應立即啟動船舶應急預案開展自救,并撥打水上搜救電話(12395),爭取第一時間得到專業救援,最大限度保障生命和財產安全。

      來源|臺州海事局

      作者|高景隆  王寧

      編輯|高景隆  王寧

         

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